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1. 马尼拉大帆船，亦称为"The Manila Galleon"，在16世纪下半叶至19世纪初的250年间，往返于菲律宾马尼拉与墨西哥阿卡普尔科之间，承担着货运任务。2. 这些帆船采用木材建造，吨位通常在几百吨至一二千吨之间。3. 鉴于马尼拉大帆船的主要货物源自中国，尤其是当时全球风行的中国丝绸和生丝，墨西哥人习惯上...
“马尼拉大帆船”的货源主要来自于福建沿海的自由贸易港——月港，这个地区因为贸易的繁荣而被誉为“小苏杭”。随着贸易的发展，福建商人逐渐移居至马尼拉，他们专门从事贸易中介业以及其他工商业。因此，从历史上来看，马尼拉可以被视为中国与美洲之间海上丝绸之路的中转站，“马尼拉大帆船”主要是用来运输中国...
西班牙大帆船---圣.弗朗西斯科号22.西班牙“桑塔·玛利亚”号战舰23.“普利斯蒂娜卡亚”号24.哥伦布船队之一“妮娜”号26.大英帝国海军战列舰“戴安娜”号27.“海洋巫婆”28.“皇家凯罗琳”号29.“温斯顿丘吉尔”号快速帆艇30.“玛利珍”号渔船31.加莱型桨帆战船32.古罗马战船34.“短衬衫”号帆船35...
全球帆船界，排名前十的巨舰榜单脱颖而出。CNPP团队根据帆船的长度、知名度以及获奖情况，结合网络上相关榜单进行筛选。这份榜单仅供大家参考，数据截止至2022年12月19日。如有任何疑问，欢迎在评论区留言指正。榜单仅供大家参考，如果有更好的建议，请推荐入榜或提交您的意见。近年来，私人飞机、豪华游艇...
西班牙大帆船的发展历程始于16世纪初，这个时期正值海事革新的大航海时代。最初，西班牙大帆船的起源并不明确，但可以确定的是，它出现在16世纪初。最早的西班牙大帆船建造于1517年，主要用于对抗地中海地区的巴巴利海盗。早期的大帆船与15世纪的威尼斯帆船相似，都是帆桨混合型的船只。到16世纪20年代，...
对于质疑者来说，两万吨的木船似乎不可能存在。他们认为，古代中国虽然在东亚地区领先日本和东南亚国家，与中东、阿拉伯等地区在同一水平上，但缺乏持续的航海文化和海洋贸易传统，且造船技术没有积累的传统，加之缺乏大片橡树林，用现代科技也难以建造2万吨的木船。中国在南宋时期就已能打造远洋大帆船，这...
“马尼拉大帆船”，是“The Manila Galleon”的直译，它是16世纪下半叶至19世纪初的250年间，航行于菲律宾的马尼拉与墨西哥的阿卡普尔科之间的货运船只，是一种木制帆船，一般载重量在几百吨到一二千吨左右。由于马尼拉大帆船的货物主要来源于中国，以当时风靡全球的中国生丝与丝绸为主，因此墨西哥人直接把...
西班牙大帆船在历史上被冠以传奇色彩，它们是西班牙16至17世纪海上霸权的象征。然而，它们并非如电影中所展现的那样壮观，而是西班牙海上帝国的功臣，为帝国在海洋上的利益而辛勤工作，确保王室从美洲殖民地获得财富。本书旨在揭示西班牙大帆船的真实面貌，并详细介绍其运作情况。在17世纪初，西班牙当局制定了...
1. 马尼拉大帆船在贸易上具有特殊意义，它开辟了一条连接墨西哥阿卡普尔科与菲律宾马尼拉的航线。自1572年起，这条航线使得大量美洲白银得以分流，用于交换中国的丝绸、瓷器，印度的高级棉布，以及宝石和珍珠等商品。2. 这条航线对中国东南沿海的经济增长产生了重要影响。在1638年日本实行闭关锁国政策后，...
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张3
发布于 2025-07-21
